На основе представленных тактико-технических данных разрабатывается штурмовой бронированный специальный автомобиль, предназначенный для нужд Министерства внутренних дел Российской Федерации. Заказчиком выступает государственное учреждение «Научно-производственное объединение «Специальная техника и связь» МВД России. Основная цель проекта – создание машины, сочетающей высокую подвижность, защищённость, живучесть и надёжность для использования в правоохранительной деятельности.
Изделие представляет собой двухосный автомобиль с постоянным полным приводом, блокируемыми межосевым и межколёсными дифференциалами, несущим водоизмещающим корпусом капотной компоновки, независимыми подвесками всех колёс и передним расположением двигателя. Автомобиль является плавающим. Полная масса не превышает 4000 кг, грузоподъёмность – не менее 800 кг. Экипаж состоит из трёх человек. Запас хода по контрольному расходу топлива достигает не менее 800 км.
Габаритные размеры ограничены: длина – не более 4000 мм, ширина – не более 2100 мм, высота – не более 1800 мм. Дорожный просвет составляет не менее 350 мм. Конструктивно машина разделена на два отсека: моторно-трансмиссионный (для размещения двигателя, элементов трансмиссии и вспомогательных систем) и обитаемый отсек для экипажа.
Эксплуатация изделия возможна при температурах окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 50°С и на абсолютных высотах до 3000 м над уровнем моря. Автомобиль рассчитан на движение по всем видам дорог в любое время года и суток, а также на безгаражное хранение.
Максимальный угол въезда и съезда составляет не менее 50°, угол продольной проходимости – не менее 200° (вероятно, имеется в виду 20°, но в таблице указано 200 – оставляем как есть). Минимальный наружный радиус поворота по корпусу при движении по твёрдой поверхности – не более 7 м, на плаву – не более 10 м. Максимальная скорость по шоссе – не менее 120 км/ч, на плаву – не менее 5 км/ч, средняя скорость по грунтовым дорогам – не менее 30 км/ч. Время разгона с 0 до 100 км/ч не превышает 25 секунд.
Автомобиль способен преодолевать подъём до 35±5° и крен до 30±5° без нагрузки на тягово-сцепное устройство. Максимальный угол поперечной статической устойчивости при максимальной нагрузке – не менее 33°. Высота преодолеваемого препятствия – не менее 350 мм. На плаву изделие обладает возможностью маневрирования (изменения курса).

Фото: https://pabliko.ru/@tehnos/a_kto_eto_u_nas_tut_takoj_bronirovannyj-124851/