Кафедрой был разработан автомобиль многоцелевого назначения повышенной проходимости. Целью проекта является создание комплекта конструкторской документации и изготовление опытного образца (прототипа) по заказу ООО «СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ МАШИНОСТРОЕНИЯ». Изделие представляет собой колёсную машину колёсной формулы 4×4, капотной компоновки, рассчитанную на экипаж из 5 человек. Эксплуатация возможна в широком диапазоне температур – от минус 50°С до плюс 50°С.
Предусмотрено полное бронирование: обитаемый отсек по периметру (включая бронестёкла и двери), моторно-трансмиссионный отсек по периметру, а также капот и крыша (включая люки) защищены от пули калибра 7,62 мм 57-БЗ-231, выпущенной из автомата АКМ с дистанции 30 м, при углах обстрела по азимуту 360° и возвышении от 0 до 30°. Кроме того, предусмотрено частичное бронирование: защита обитаемого отсека по периметру от нижней точки корпуса до нижней линии стёкол и защита капота от той же пули на тех же условиях. Автомобиль также защищён от подрыва на уровне грунта под днищем обитаемого отсека оборонительных ручных гранат типа Ф-1 и РГО, а также от подрыва под одним из передних колёс безоболочечного взрывного устройства с массой взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте не менее 0,5 кг.
Силовая установка – дизельный двигатель. Система питания двигателя воздухом обеспечивает продолжительность работы до очередного обслуживания воздухоочистителя не менее 35 часов при запылённости наружного воздуха 2,0 г/м³. Трансмиссия включает сцепление, механическую коробку передач (все передачи синхронизированы), двухступенчатую раздаточную коробку с симметричным межосевым дифференциалом, блокируемым с рабочего места водителя (блокировка пневматическая, включается на скорости до 10 км/ч), и сигнальным устройством о включённой блокировке. Ведущие мосты – разнесённого типа, с конической главной передачей и колёсным редуктором, блокируемые с места водителя. Колёса оснащены вставками безопасности, что позволяет двигаться при отсутствии избыточного давления в шинах на расстояние не менее 10 км со скоростью 30–40 км/ч. Рабочая тормозная система и стояночный тормоз обеспечивают удержание автомобиля полной массы на подъёме (спуске) крутизной 30° при работающем двигателе.